A forma mais comum de prender a roda ao quadro ou garfo é por meio de porcas ou blocagem. Bicicletas ordinárias vêm com porcas, normalmente na medida 15 milímetros; bicicletas de qualidade vêm com blocagem nas duas rodas.
Uma blocagem facilita muito prender ou soltar uma roda, e bem usada, é mais segura que uma porca.
Porcas podem danificar o quadro ou garfo e, se não recebem a pressão de aperto adequada, fazem com que a roda traseira saia de posição.
Ao recolocar uma roda no quadro ou garfo, é importante pressionar o quadro para baixo antes de fechar a blocagem ou apertar a porca, de forma a forçar o encaixe total e perfeito da roda. Depois de terminada a operação sempre cheque se a roda está perfeitamente encaixada e alinhada em relação ao quadro ou garfo, e também em relação às sapatas de freio.
Entenda o funcionamento das blocagens
Nunca gire uma blocagem como se fosse um ponteiro de relógio ou uma chave girando uma porca.
Deve-se acionar a alavanca de blocagem no seu movimento de 180°, que vai de um lado para outro da roda, exatamente como o movimento do sol.
a posição de trava da alavanca de blocagem é a 90° do sentido do eixo.
Dar pressão correta numa blocagem:
alinhar a alavanca de blocagem com o eixo da roda, com se ela fosse uma continuação do eixo;
rosquear a porca que está no outro extremo do eixo até não conseguir mais; Se a pressão na alavanca de blocagem tiver ficado muito alta ou baixa, basta rosquear ou desrosquear um pouco mais a porca;
roda dianteria
A maioria dos garfos tem uma espécie de rebarba de segurança para evitar que a roda se solte com facilidade do garfo e cause um grave acidente.
tirar a roda dianteira:
primeiro, solte o cabo do freio dianteiro no próprio freio - assim ele vai se abrir e o pneu poderá passar entre as sapatas de freio. Olhe bem e verá que o cabo desencaixa do freio, bastando fechá-lo com uma das mãos e soltar o cabo com a outra. Não é necessário soltar nenhuma porca ou parafuso, é só desencaixar;
com freios a disco, a roda desencaixa sem a necessidade de qualquer operação;
abra a alavanca de blocagem: puxe-a para fora e para trás. Mesmo assim a roda continuará pressa por causa da rebarba de segurança;
segure a alavanca da blocagem e gire a porca do outro lado do eixo no sentido anti-horário até que a roda se solte do garfo. Não é necessário soltar completamente a porca do eixo de blocagem. Se isso acontecer, é necessário ter cuidado com uma mola que existe dos dois lados do eixo de blocagem.
colocar a roda no garfo:
posicione a roda com a alavanca de blocagem no lado contrário da corrente e câmbios;
encaixe o eixo na gancheira da roda;
segure a alavanca de blocagem na posição alinhada com o eixo;
aperte a porca (sentido horário) do outro lado do eixo, até que ele pare de girar;
empurre a alavanca de blocagem no sentido em que ela dá pressão até ficar a 90° do eixo. Se a pressão estiver muito alta, solte a alavanca e gire a porca no sentido anti-horário uma meia volta.
roda traseira
retirar
para retirar a roda traseira é recomendável que a corrente esteja na menor engrenagem da catraca. Basta acionar a alavanca ou passador de câmbio e girar o pedal.
primeiro, solte o cabo do freio traseiro no próprio freio; assim o pneu poderá passar entre as sapatas de freio. Olhe bem e verá onde o cabo desencaixa do freio. Basta fechar o freio com uma das mãos e soltar o cabo com a outra. Não é necessário soltar nenhuma porca ou parafuso, é só desencaixar;
com freios a disco, a roda desencaixa sem a necessidade de qualquer operação extra;
abra a alavanca de blocagem: puxe-a para fora e para trás;
na roda traseira não é necessário mudar o ajuste de pressão da alavanca de blocagem, porque não há qualquer trava de segurança para a roda;
segure a bicicleta pelo tubo de selim e levante o quadro - a roda traseira se soltará da gancheira;
para soltá-la da corrente não é necessário sujar as mãos. Olhe o câmbio traseiro. No braço do câmbio, atrás da polia inferior, há um local próprio para se empurrar o braço de câmbio para frente, e liberar completamente a corrente da roda.
colocar
posicione a roda com a catraca voltada para o lado da corrente e câmbio;
segure a roda pelo pneu com uma mão e o quadro com a outra;
encaixe a roda no quadro, por baixo;
empurre para frente o braço do câmbio pressionando com um dedo a haste que existe atrás da polia inferior para encaixar a corrente na menor engrenagem da catraca - não é necessário sujar as mãos;
desça o quadro e encaixe o eixo na gancheira;
feche a alavanca de blocagem;
na roda traseira, normalmente não é necessário mudar o ajuste de pressão da alavanca de blocagem.
