Quando comprei minha primeira bicicleta, em 1977, era muito comum voltar para casa a pé. A sua qualidade era para lá de ruim e ela quebrava, ou então o pneu furava com tanta freqüência, o que me obrigava a carregar sempre uma pesada caixa de ferramentas. A verdade é que pedalar era praticamente um inferno e só continuei usando bicicleta porque gostava muito da coisa.

Decidi que deveria conhecer bem mecânica de bicicletas quando numa descida, fazendo zig-zags deliciosos, a roda dianteira fechou e eu deslizei no asfalto uns 10 metros. Era madrugada, não havia ninguém nas ruas, fiquei estendido no asfalto, meio grogue, mas depois de um tempo consegui levantar e voltar para casa com a bicicleta nas costas. O pior não foi o tombo, mas tomar banho e lavar bem, com escovinha, rosto, braço, dorso e perna esquerdos, que estavam muito arranhados, em alguns pontos praticamente sem pele. E para terminar a besteira toda deitei na cama e acordei no dia seguinte com o lençol completamente grudado na pele. Para fechar com chave de ouro a burrice abri a porta do quarto enrolado num lençol branco todo ensangüentado e dei com minha santa mãe. Tive que ir para o chuveiro para encharcar o lençol e poder desgrudá-lo da pele.

A qualidade das bicicletas melhorou significativamente desde então. Hoje, pedalar relaciona-se ao prazer, conforto, segurança e tranqüilidade. Se a montagem e regulagem da bicicleta forem bem realizadas, é muito difícil ocorrer um problema. Até mesmo um pneu furado tornou-se raro, porque os compostos de borracha atuais são muito mais resistentes a cortes e furos. Mesmo assim emergências podem acontecer, com uma freqüência infinitamente menor que nos anos 70 e 80.

Com um canivete de múltiplas chaves, uma chave inglesa pequena (para 15 milímetros), chave de niples (caso já não haja no canivete), 3 espátulas de pneu, um kit remendo para câmara e uma pequena bomba de pneu, é possível resolver praticamente todo pequeno problema de emergência. Mesmo assim levar ferramentas é uma precaução até um pouco exagerada. Teresa usa a mesma bicicleta há 18 anos e neste tempo todo só teve que voltar para casa empurrando duas ou três vezes por causa de pneu furado. A parte mecânica nunca deu problema. O pesado jogo de ferramentas é hoje absolutamente desnecessário. Se acontecer algo simplesmente tire as rodas, coloque a bicicleta num taxi e volte para casa.

Emergência com o ciclista

Procedimentos de emergência para seres vivos são muito específicos e devem, sempre que possível, ser realizados por um especialista em emergências. Os 5 primeiros minutos após o acidente são muito importantes para o acidentado. Chame o resgate o mais rápido possível.
Ter calma é fator crucial para o acidentado. O melhor que um leigo pode fazer é não tocar no acidentado, ter na ponta da língua os números 190, 192, 193 (em São Paulo), discar, fornecer os dados corretos de localização do acidentado e logo haverá uma equipe especializada para resolver a situação.
Tenha sempre os números de resgate de emergência de sua região.

 
Pouco depois da largada da prova feminina de ciclismo no primeiro Cactus Cup Brasil, creio que em 1993, a sapatilha de uma das ciclistas de ponta soltou do pedal e ela chapou a cara no asfalto, e lá ficou em convulsão. De imediato saiu do meio do público um médico, um dos diretores da Federação Paulista de Ciclismo e um mountain biker que por ironia do destino recém havia feito um curso sobre procedimentos de emergência no Hospital da USP.
O médico disse logo quem era e junto com o diretor de ciclismo queriam a todo custo mover a ciclista e levá-la imediatamente e de qualquer jeito para o hospital. O mountain biker colocou-se a frente da ciclista para evitar que tocassem nela. Houve uma discussão rápida e pesada, com o médico aos berros dizendo quem era e que sabia o que fazia. Os três não foram às vias de fato porque logo chegou a ambulância resgate.
A equipe de emergência, na frente do diretor do evento, agradeceram a sorte da ciclista e da própria Federação por ter alguém que soubesse que numa situação daquelas a alternativa é esperar a chegada de especialistas em resgate.
Hoje está muito divulgado que o primeiro atendimento deve ser realizado por um especialista em resgate (atendimento pré-hospitalar) que tem por função avaliar a situação do paciente no local no qual aconteceu o acidente, estabilizá-lo e levá-lo até o pronto atendimento do hospital; onde uma segunda equipe, agora especializada em procedimentos de emergência hospitalar, tomará conta do paciente. Estabilizada situação clínica do paciente, entrará em ação o corpo médico com suas especialidades.

 
Calma é um remédio sagrado na emergência. Tenha em mente que os primeiros 5 minutos são cruciais para o acidentado, portanto mantenha a calma e não perca tempo: telefone para o resgate.
Fique atento ao som do resgate para orientar a posição correta do acidente. Quando o resgate tomar conta da operação ajude afastando os curiosos e dando espaço para eles trabalharem. Passada a emergência, pegar orientações com os médicos, dar acompanhamento e carinho podem fazer milagres na recuperação. O resto, deixe para especialistas.

1. em qualquer acidente evite movimentar o acidentado por uns minutos

2. se o acidentado não voltar ao normal isole a área e dê proteção até a chegada do socorro

3. caso necessário faça sombra no local do acidente

4. dê espaço para o acidentado respirar

5. afaste os curiosos do local

6. se o acidentado se recuperar e quiser seguir, olhe nos olhos e peça para ele dizer o nome, mostrar os dentes e apertar sua mão, para ver se as reações dele são normais. Se notar alguma dificuldade, não prossiga. Chame o resgate ou encaminhe o acidentado ao hospital.

7. antes de permitir que ele volte à bicicleta inspecione o acidentado para ver se há cortes profundos, se as articulações estão bem, solicitando que dobre os braços, abra e feche as mãos e tente dar alguns passos. Questione se há dor no abdome, cabeça ou tórax. Em caso positivo não é recomendado que volte pedalando.

8. em caso de corte da pele limpe a área externa sem jogar água dentro da área afetada. Avalie a extensão do corte. No caso de lesão superficial é suficiente faça boa uma lavagem com água e sabão, e depois se procure um médico. Para lesões profundas, que certamente requererão pontos cirúrgicos, é muito importante a lavagem da área com água e sabão, mas a limpeza interna deve ser realizada por um especialista.

9. caso haja sangramento procure estancar a área segurando um pano limpo com um pouco de pressão. Evite usar torniquete.

10. em caso de lesão muscular ou articular o uso de uma bolsa de gelo, separada da pele por um tecido, pode ajudar muito.

11. em caso de fratura menor, como de um dedo, imobilize a área e vá para o hospital. Fraturas importantes só com resgate de emergência.

Recomendamos a todo usuário de bicicleta a leitura da cartilha:
Noções de Primeiros Socorros no Trânsito do DENATRAN.
Arquivo pdf exige Acrobat Reader.
ou
Site DENATRAN

A Cruz Vermelha Brasileira oferece o curso:
Noções básicas de primeiros socorros, controle do pânico e técnicas básicas de resgate.
Se você se interessar, informe-se na filial da Cruz Vermelha Brasileira de sua região.
Acesso a Cruz Vermelha Brasileira Filial do Estado de São Paulo - Cursos Livres

 
Use uma bicicleta de qualidade.
Quanto melhor a qualidade da bicicleta, menor a possibilidade de problema. Se a bicicleta passar pelas revisões periódicas a possibilidade de qualquer problema é menor ainda.
Um bom teste antes de sair com a bicicleta evita problemas no percurso.

Furou...
O ideal é sempre levar uma câmara nova. Não saia de casa sem ela. E se furar o pneu:

1. vá até um posto e retire a câmara furada

2. passe os dedos por dentro do pneu para ver se o que furou a câmara ainda está lá

3. coloque a câmara nova com um pouquinho de ar para ela não dobrar dentro do pneu

4. alinhe o bico da câmara no buraco do aro

5. antes de acionar o ar para encher o pneu baixe a pressão do manômetro eletrônico para evitar que o pneu estoure.

6. só depois que o pneu tiver um pouco de pressão e você tiver dado uma checada final na sua montagem e alinhamento, é que você deverá calibrar na pressão recomendada. Veja essa recomendação de calibragem na banda do próprio pneu.

7. revise mais uma vez para ver se o pneu está bem assentado no aro

Dicas

Caso necessite espátula, use as blocagens das rodas e selim.

No caso de bicicletas de estrada com pneu clincher o ideal é levar mais de uma câmara de reserva e 3 espátulas com pouca espessura e de material resistente.

Pneus clincher, que precisam de no mínimo 70 / 80 libras para rodar, demandam bombas apropriadas.

Para bico de câmara fino não se esqueça do adaptador de válvula.

Uma boa bomba de pneu não necessita ser uma engenhoca muito sofisticada, mas deve ter qualidade.

Fiquei a pé...
Caso aconteça algum problema com a bicicleta, basta chamar um taxi ou algum amigo, tirar as rodas e o selim, com cuidado enfiá-la dentro do carro e voltar para casa.

 
A melhor forma de transportar a bicicleta é dentro do carro. Na área externa, na capota ou na traseira, é mais fácil, mas desprotegido. A bicicleta pode ser facilmente roubada, sofrer com a chuva, detritos voando, portas de garagem...

Para colocar a bicicleta no interior do carro normalmente é necessário retirar as rodas e em algumas situações retirar também o selim. Dá trabalho, rouba espaço, pode sujar o interior ou danificar o carro se a bicicleta não estiver enrolada num cobertor ou numa mala especial. Mesmo em carro pequenos a bicicleta costuma entrar.

Qualquer tipo de rack muda o comportamento do carro, aumentando o arrasto aerodinâmico e o gasto de combustível, mudando o centro de gravidade, diminuindo a capacidade de aceleração, portanto diminuindo também a segurança. Se sua opção é pelo rack compre um que tenha boa qualidade. Estou cansado de ouvir histórias de bicicletas caindo na rua ou estrada. Muito triste. Compre o rack próprio para seu carro e assim evite danos na carroceria.

Onde transportar a bicicleta é um pouco questão de gosto pessoal, mas pense bem: sua bicicleta merece a segurança de estar dentro do carro. Pode ser trabalhoso, desajeitado, mas depois que pegar o jeito verá que é muito melhor.

A qualidade da bicicleta e seu transporte

há uma grande diferença entre transportar uma bicicleta de baixa qualidade ou uma de alta qualidade

bicicletas de qualidade desmontam e montam as rodas e o selim com muita facilidade, além de não ter cantos vivos e cortantes

outra grande diferença está no peso

se a questão de transporte da bicicleta é realmente muito importante e freqüente leve em conta a possibilidade de usar uma bicicleta dobrável

transportando a bicicleta dentro do carro

consiga um cobertor ou tecido semelhante para embrulhar a bicicleta

muito cuidado com as partes que contenham graxa ou óleo, em especial corrente e engrenagens

mantenha um conjunto de cordas elásticas no porta-malas e sempre prenda a bicicleta para evitar que ela se movimente

evite que ela se apóie no vidro. Se for inevitável coloque um protetor para evitar o contato direto com o vidro

cuidado com áreas cortantes no estofamento ou tapeçaria

cuidado para não forçar o câmbio traseiro

e se for detalhista, use um cubo dianteiro com blocagem no garfo quando este estiver sem a roda.

fora do carro:

é muito importante que o rack tenha boa qualidade

o rack tem que estar perfeitamente fixado na carroceria e firme para as bicicletas

a placa e as lanternas do carro não podem ser encobertas pelo rack traseiro - o carro pode até ser apreendido

com a bicicleta montada no rack não deve exceder a largura do carro

cuidado para que pedal, coroa, manete de freio ou guidão não toque na lataria

veja se os passadores de marchas não estão sendo forçados

cuidado para não danificar a pintura ou até mesmo os tubos da bicicleta - o que é muito comum

aprenda a usar bem cordas elásticas

dentro de uma caminhonete, ônibus ou caminhão

prenda a bicicleta na carroceria sempre com cuidado com as peças delicadas

se não for possível prendê-la, pelo menos trave as rodas de maneira a que elas não rodem, o que evitará que a bicicleta fique passeando durante o transporte

procure sempre colocar a bicicleta entre os eixos de um veículo grande, pois sobre os eixos a trepidação é maior.