Regra ZERO: Concentre todos seus esforços para ter uma boa bicicleta e, só depois pense em acessórios e equipamentos.

O pior erro que se pode cometer é comprar uma bicicleta sem qualidade e tentar melhorá-la aos poucos. Por mais que você queira, não vai funcionar. Não há nada mais ridículo e perigoso que tentar melhorar uma bicicleta sem qualidade com peças e acessórios de alto padrão.

É possível contar inúmeras histórias de pessoas que adquiriram bicicletas muito baratas, com valor de R$100,00 por exemplo, e gastaram mais R$600,00 para equipá-la, e ainda ficaram insatisfeitas porque nada funcionava direito.
Acessórios e equipamentos de qualidade são projetados para ser instalados em bicicletas que respeitam padrões mínimos de qualidade. Do contrário, quebram.

O que é essencial e o que só serve para incrementar a bicicleta?

Essencial é tudo o que diz respeito a sua segurança ou sobrevivência, seja no trânsito, na trilha, na estrada ou em qualquer condição especial.
Acessórios e equipamentos opcionais são incrementos e depende do gosto ou necessidade pessoal. Há ainda os acessórios e equipamentos que são para uso pessoal do ciclista.
São acessórios obrigatórios os que têm sua obrigatoriedade estabelecida por Lei: refletores dianteiro, traseiro, de rodas e pedais; campainha e espelho retrovisor.

Refletores

Os refletores são de extrema importância para sua segurança, portanto devem ter a melhor qualidade possível, tanto o refletor em si quanto seu suporte. Mesmo em bicicletas de competição é possível e recomendável ter área refletiva sem adicionar peso, o que pode ser conseguido através de adesivos especiais.

Campainha

A campainha é importante para avisar pedestres ou outros ciclistas, mas é necessário ter consciência que seu som curto e agudo é praticamente inaudível para motoristas e motociclistas.

Espelho retrovisor

O Brasil é um dos únicos países a tornar seu uso obrigatório. Há vários textos na imprensa especializada internacional desaconselhando o uso do espelho retrovisor fixo em bicicletas. As principais razões (baseado em estatísticas e estudos): é muito mais importante para a segurança do ciclista ver o que vem pela frente do que ficar gastando tempo com o que vem por trás; e a vibração da bicicleta causa grande imprecisão na imagem do espelho.

Obrigatório ou não, acessório ou equipamento não podem piorar as condições de segurança do ciclista ou prejudicar o funcionamento da bicicleta.

Acessórios e equipamentos opcionais normalmente são uma personalização da bicicleta. Sempre leve em consideração a relação custo / benefício, não só no que se refere ao preço, mas principalmente no que diz respeito à função. Evite vaidades excessivas.

 
Acessório e equipamento de boa qualidade vai acompanhá-lo por toda vida. Não economize, principalmente nos essenciais.

Refletores: bom refletor reflete! É fácil testá-lo: coloque-o na sombra e olhe. Um refletor brilha com luz própria, forte e uniforme.

Instalação:

refletores posicionados no sentido da luz dos carros

fixados onde não haja sombra de cabos, pneu, ou outra coisa qualquer

fixados a uma altura máxima de 80 cm do solo

refletores de roda fixados no lado oposto ao bico da câmara

pedais com refletores na frente e atrás

Testando os refletores na bicicleta:
Coloque a bicicleta, em pé, na vertical, a uma distância de aproximadamente 20 m. do farol baixo de um carro. Gire a bicicleta: de frente para o carro, de trás, de lado. Veja se está tudo certo, sentado no banco do motorista.

Campainha:

tipo sino, não elétrica

de preferência de acionamento mecânico

de múltiplo toque: ding, ding, ding; ou, rrrrrrriiiinnnnnng

posicionada próximo ao polegar

Espelho retrovisor:
Colisão por trás do ciclista é raro. Bem menos que 1% dos acidentes. A grande maioria dos acidentes é provocada por algo que veio de frente para o ciclista.
Artigos publicados em revistas especializadas dos EUA e Europa questionam seriamente a utilidade do espelho retrovisor ou se posicionam contra o seu uso.
Todos estes artigos baseiam-se em estudos e pesquisas. O único espelho que funciona de fato, não vibra e dá uma visão relativamente clara é um pequeno modelo que é fixado nos óculos ou no capacete. Mesmo assim, o que importa é o ciclista manter seus olhos no que vem pela frente, respeitar as regras de trânsito e sinalizar com antecedência suas intenções.

Opções para cumprir a Lei:
refletores:

uso de adesivos refletivos próprios para placas de sinalização de estrada no quadro e garfo

adesivos refletivos feitos a base de pó de diamante são os melhores

boa alternativa é encapar os pé de vela com adesivo refletivo

fixe os adesivos refletivos a uma altura máxima de 80 cm do solo
espelhos retrovisores:

grudar um pequeno pedaço de espelho no guidão (sem áreas cortantes). Vai funcionar tão mal como um espelhinho fabricado, mas o guarda não vai poder proibir.

 
Para o ciclista; por ordem de prioridade:

1. óculos de proteção: importantes nas condições de meio ambiente que temos hoje. O olho é um órgão delicado e a visão não tem preço. Não compre óculos de má qualidade ou falsificado; não seja louco!

2. capacete deve ter múltiplos ajustes, proteção de nuca acolchoada e ser bem ventilado. Viseira é interessante.

3. luvas feitas de tecido que respira, almofadada e em couro na palma da mão.

4. tênis ou calçados de sola que não escorregue no pedal. Mantenha os cadarços presos, evite que eles enrosquem no pé de vela e coroa. Evite solados de cravos altos que tiram a posição correta de apoio do pé no pedal.

 
Mais uma vez insistimos: evite comprar produtos de má qualidade. O barato sai caro.

Suporte de caramanhola / garrafa de água: podem ser chamados de vitais. Estes equipamentos devem ser resistentes e de fácil encaixe. A caramanhola deve ter, preferivelmente, bico de diâmetro largo, facilidade de abrir e fechar e não deve emprestar cheiro ou gosto à água. O ciclista não sobrevive sem muita água.

Bolsa de selim: deve ter espaço para carregar pelo menos, uma câmara sobressalente e três espátulas. Em algumas é possível levar uma mini bomba. É importante para não deixar o ciclista no meio do caminho.

Bomba: dê preferência pelas que possuem trava de válvula de câmara e podem ser usadas tanto em bico grosso ou fino, sejam suficientes para colocar pelo menos, até 80 libras no pneu. As "double shot" são pequenas e muito eficientes.

Ferramentas: é fundamental que elas tenham qualidade. Há inúmeras opções, algumas apaixonantes. Se sua condição permitir, compre uma multiuso, própria para suas necessidades, pequena e leve, de marca conhecida. Entre duas ferramentas aparentemente iguais, a mais leve geralmente é a mais resistente.

Ciclo-computador: pode ser um grande auxílio na manutenção de um corpo sadio. Dê preferência pelo que possui "auto-stop".

Não recomendado e proibido por Lei: walk-man
É extremamente importante para a segurança do ciclista ouvir o trânsito.

kit básico de sobrevivência:

kit de reparo e remendo para furos

3 espátulas

tesourinha ou canivete suíço

canivete allen

chave inglêsa abertura 15 mm

bomba de pneu de qualidade

 
Há uma forma de selim para cada corpo. Não é o formato do selim que dá mais conforto, mas como ele acomoda os ísquios e a musculatura das nádegas.
Para cada uso há um tipo de selim, portanto:

Homens e mulheres têm ossatura de bacia e nádegas diferentes, portanto precisam selins específicos. Isto não descarta que um selim masculino não funcione bem para uma mulher ou vice versa.

Experimente vários selins diferentes antes de optar pelo seu. Não há uma fórmula para chegar ao formato correto do selim a não ser por tentativa. Não descarte experimentar qualquer selim, mesmo aquele que é fino e parece desconfortável. As aparências enganam.

Selins mais largos são mais apropriados para pequenos percursos e pouco tempo de pedal, mas são desconfortáveis para um pedalar mais agressivo e muito tempo sobre a bicicleta.

Formato do selim:
O tipo de uso e o tempo que o ciclista fica sentado no selim determinam o formato deste.
É importante que o desenho da parte de cima do selim dê apoio mais para os ísquios, o que evita problemas de pressão e conseqüente dormência na genitália.
É conveniente haver um sistema de amortecimento de impactos como espuma, gel, elastômeros, molas ou outros. Profissionais usam selim duro essencialmente porque estes são mais leves.

Tipo de selim e uso:

selim largo: uso urbano - distâncias curtas; pouco tempo sentado; ruas pavimentadas

selim muito largo: mulheres, gordos, bacia larga; distâncias curtas; pouco tempo sentado

selim médio: médias distâncias, mulheres, bacia larga

selim fino: condução esportiva

Amortecimento do selim:

espuma: amortecimento básico, apropriado para esporte porque mantém boa sensibilidade das reações da bicicleta e é leve

gel: bom para iniciantes; podem ser muito moles e gelatinosos o que rouba a sensibilidade das reações da bicicleta

molas: podem emprestar muito conforto, mas o ciclista fica meio solto no ar, sambando sobre o selim; é pesado

elastômeros: suavizam impactos sem roubar muito da sensibilidade; é bem mais leve que mola

estrutura deformante: oferece pequena diferença, mas ajuda bem; é leve

outros: há vários outros sistemas de absorção de choques, mas os bons costumam ser muito caros. Mas, não se engane: não existe milagre!